Около четверти неразведанных запасов углеводородов в мире находится в Арктике. И по мере истощения более доступных источников интерес к добыче в Заполярье растет. При этом, по данным Российского газового общества, недра российской Арктики освоены лишь на 2%. Для успешной работы в условиях Крайнего Севера нужны современные технологии, которые позволят эффективно разведывать и использовать арктические месторождения без вреда для хрупкой экологии региона.

С 2015 года ЦКБ «Рубин» разрабатывает проект «Айсберг». Он направлен на создание автономных подводных и подледных комплексов для освоения месторождений арктических морей. В состав подводного энергетического комплекса «Айсберг» войдут роботизированные буровые установки и добывающие станции, средства энергоснабжения и контроля, а также другие устройства с высокой степенью автоматизации. По словам главного конструктора «Рубина», это целый подводный город для освоения богатств Арктики.

Другая часть проекта — подводное судно-сейсморазведчик, которое может работать даже на труднодоступных участках под арктическими льдами. Третья часть — это подводное судно-транспортировщик катамаранного типа, на котором можно перевозить под водой крупногабаритные объекты, в том числе ядерные энергетические установки, буровые комплексы и любые другие большие элементы инфраструктуры месторождений.

Это на перспективу, а пока единственным шельфовым арктическим месторождением в России, где разработка нефти уже началась, является Приразломное. Для этого была создана уникальная ледостойкая платформа, которую спроектировали и построили в нашей стране. Специально разработанная нижняя часть платформы (кессон) способна успешно противостоять арктическому климату. Трехметровые бетонные стенки кессона покрыты четырехсантиметровым слоем плакированной стали, устойчивой к коррозии и износу. Запас прочности нижней части платформы многократно превосходит реально существующие нагрузки. Основание платформы может выдержать прямой торпедный удар.

«Приразломная» обеспечивает выполнение всех технологических операций: бурение скважин, добычу, хранение, отгрузку нефти на танкеры, выработку тепла и электричества. Все скважины находятся внутри платформы и не контактируют с водой. Платформа работает в соответствии с принципом «нулевого сброса». Использованный буровой раствор, шлам и другие отходы закачиваются в специальную поглощающую скважину. Особое внимание уделяют вопросам безопасности: отгрузка нефти начинается только при единовременном соблюдении 30 необходимых условий. Отгрузочная линия по перекачке нефти на танкер оборудована системой аварийной остановки и закрытия, которая срабатывает максимум за семь секунд. Благодаря всему этому вероятность разлива нефти сведена к минимуму.

Несмотря на то что ледоколы бороздят арктические просторы уже многие десятилетия, современные гиганты тоже требуют внедрения передовых технологий. Чтобы быть более эффективными, экономичными, безопасными. Так, три строящихся атомных ледокола нового поколения «Арктика», «Сибирь» и «Урал» будут оснащены гребными электродвигателями, которые не имеют аналогов в мире. Каждое судно получит по три 300-тонных двигателя мощностью 20 мегаватт. В итоге общая мощность на валах ледокола составит 60 мегаватт. Благодаря этому атомоходы будут способны ломать льды толщиной до 2,9 метра и обеспечат беспрепятственное круглогодичное прохождение по Северному морскому пути.

Кроме того, сейчас разрабатывают ледоколы, которые будут использовать сжиженный природный газ вместо дизельного топлива. Это позволит сократить выбросы сажи и бережнее относиться к экологии Арктики.

Разрабатывают новинки и для суши. Осенью прошлого года российский концерн «КАМАЗ» в рамках программы импортозамещения представил спецавтомобиль для работы в условиях Крайнего Севера. «КАМАЗ-Бурлак» совмещает возможности буллитовоза, манифольдовоза и контейнеровоза. Это техника для нефтедобывающих компаний.

А проблему северного завоза и транспортной доступности Арктической зоны планируют решать с помощью инновационного высокоскоростного амфибийного транспорта. Уже сейчас в России разрабатываются проекты экранопланов для Арктики.

Вопрос обеспечения энергией — один из самых важных для Заполярья. Сейчас арктические районы снабжают ею при помощи дизельных электростанций. Топливо для них доставляют в рамках северного завоза. При этом Крайний Север обладает потенциалом для развития альтернативных источников энергии.

Речь идет о ветре и солнце. Так, в прошлом году начали использовать альтернативную энергетику на Земле Франца-Иосифа. 36 солнечных панелей установили на острове Гукера для обеспечения энергией полевой базы «Бухта Тихая» национального парка «Русская Арктика». Максимальной мощности системы — 7 киловатт — хватило для обеспечения всех хозяйственно-бытовых нужд полевой базы в течение сезона. А дизельный и бензиновый генераторы остались на станции в качестве резервных источников. В 2015 году солнечно-ветровая электростанция появилась на острове Северный архипелага Новая Земля. 24 солнечные панели и два ветрогенератора обеспечили опорный пункт нацпарка «Русская Арктика» на мысе Желания 8 киловаттами электроэнергии и сэкономили около 1000 литров дизельного топлива за полевой сезон. Это позволяет снизить выбросы в окружающую среду.

Также сообщалось, что в окрестностях Териберки и Туманного в Мурманской области планируют построить целый ветропарк, установленная мощность которого составит 200 мегаватт.

Еще один инновационный источник электроэнергии — плавучие атомные реакторы. В этом году у берегов Чукотки начнутся испытания первого российского плавучего атомного энергоблока «Академик Ломоносов». Он оснащен двумя реакторными установками, которые способны вырабатывать электричество и тепло для поддержания жизнедеятельности города с населением около 100 тысяч человек.

Не обходится без инноваций и быт тех, кто живет или работает в Арктике. Например, ученые разрабатывают специальную еду для тех, кто вынужден существовать в суровых условиях Заполярья. Так, прошлой осенью тюменские исследователи презентовали конфеты, улучшающие обмен веществ и укрепляющие память. По их словам, продукт предназначен для жителей Арктики и других северных районов страны. Конфеты изготавливают из натурального сырья, которое производят или собирают в Тюменской области, в частности трав, ягод, меда, орехов, овощей и кисломолочной продукции.

Еще дальше пошли ученые из петербургского исследовательского Университета ИТМО. Они придумали инновационные макароны, которые призваны разнообразить пищу полярников. Несмотря на добавление мясного фарша, продукт можно хранить до полутора лет и доставлять на Крайний Север в целом, а не поломанном виде. Секрет в ультразвуковой сушке макарон, которая делает изделие более прочным. Как рассказали изобретатели, продукт должен стать популярным у тружеников Севера: когда варишь эти макароны, появляется приятный мясной запах печени. Кроме того, они не слипаются при медленном закипании воды.

А в НИИ сельского хозяйства Крайнего Севера разработали инновационные технологии глубокой переработки пантов (рогов) северных оленей. Благодаря этому ученые произвели пищевые и кормовые добавки с высоким содержанием биологически активных веществ.